最火潍柴动力技术NVH开发室水深浪急有鱼
潍柴动力技术NVH开发室:水深 浪急 有鱼
潍柴动力技术NVH开发室:水深 浪急 有鱼
构成了系列自主知识产权;研制出了系列特高压绝缘材料、碳化硼基防护材料、铜包铝导体材料、泡沫碳化硅/树脂复合材料等特种功能材料;研制出了系列特高压绝缘材料t 中国工程机械信息
前段时间,潍柴动力技术研究院试验中心NVH开发室收到了一封感谢信,原来是龙工叉车事业部为潍柴NVH团队所做的3T叉车整车NVH性能摸底及优化工作点赞。一项平常的工作,却能做得让客户钦佩不已,潍柴NVH开发室的工程师们有啥“魔力”?
潍柴动力技术研究院试验中心NVH开发室工程师
笔者:前段时间,龙工集团给咱们发动机技术研究院NVH开发室发来了感谢信,可以给我们介绍一下这封感谢信的来龙去脉吗?
徐贤发:这是去年9月份的事了,龙工3T叉车配套潍柴WP2.7发动机,客户反映怠速时方向盘抖动较大,驾驶感不佳,需要NVH开发室系统解决方向盘、阻泥板和整车之间的震动问题。市场不等人,龙工方面希望我们能尽快完成任务,而且派来了技术人员全程跟着。说实话,接到任务时我们倍感鸭梨山大。一般情况下,完成此类项目,我们需要个月做问题摸底,还需要1个月做优化提升。
胡亮:为了不耽搁产品上市,我们从早到晚泡在试验室里,一遍遍地做测试,在焊接师傅的帮助下,不停地拆了装、装了拆……
最后我们仅用了10天就解决了所有问题。而且经过一段时间的市场验证,客户反馈良好,驾驶麻手现象彻底消除。
龙工对我们的响应速度、解决问题能力非常满意,所以给我们发来了感谢信。
潍柴动力技术研究院试验中心NVH开发室工作图片
笔者:除了大家加班加点,超负荷工作,您觉得还有什么因素帮助了我们顺利完成此次任务?
徐贤发:很多事不是单纯靠蛮力就能完成的。这两年,我们的研发工作越来越顺,龙工叉车项目之所以那么顺利解决,与发动机技术研究院建立起来的研发流程分不开。大流程下小流程,层层构建、全面覆盖,不仅打通了信息沟通的壁垒,实现资源高度协同,而且每个人的任务更加清晰明确,大家各司其职,研发效率大大提高。
王海鹏:这一点我非常认可,我参加工作的时间最短,有了成熟的流程,我们新手很快就能上手工作,而且还可以共享前辈的技术积累。
笔者:除了龙工叉车项目,还有其他项目让你们格外印象深刻的吗?
徐贤发:这两天天气渐热,夏天的气息越全数控系统闭环控制来越浓,让我想起了去年夏天做的林德叉车项目。那时正值八月,一年最热的时候,为了保证试验的效果,大家趁着中午风小,过往车辆少,顶着烈日,到工业园的露天大操场做试验。日头暴晒,非常辛苦,大家的脸和手都被晒伤了。
刘冰:我全程参与了林德叉车减震项目,挺有感悟的。其实,露天试验不算最艰难的,做模态试验时,如何在保证试验人员安全的前提下把4吨重的叉车放置到空气弹簧上,才是最困难、最具有挑战性的环节。
办法总是比困难多,一个团队集结起来,总会迸发出超乎寻常的力量。几个月下来,我们解决了各种难题,把叉车拆了个遍,对每个部件烂熟于心,最后顺利了完成项目。同时,留下了大量宝贵的数据。我想,龙工项目的快速解决,很大程度得益于这次经验和数据的积累。
笔者:你们多次提到团队的协作、默契,你们如何评价你们的团队呢?
徐贤发:我们团队平均年龄不到30岁,除了45岁的刘长征师傅,其他全是80、90后。我们团队的共事原则是“求同存异”,每个人可以有梁平县相干负责人介绍不同的性格、不同的生活态度,但我们的工作目标是一致的:开发最具市场竞争力的发动机,给客户最舒适的驾乘感。
林凡文:我们不只是“求同存异”,还互相欣赏呢。刘师傅勤奋、踏实,是我们的榜样。“发哥”(徐贤发)特别爱学习,即使出差到外地,工作之余,都不忘去书店。福龙(王福龙)、海鹏(王海鹏)和文涛(李文涛)都是文艺小青年,多才并利用这1国际舞台多艺,给我们带来了很多乐趣。
笔者:今年发动机技术研究院提出了“创新成就你我价值”的新愿景,对此,你们是怎么理解的?
徐贤发:“创新成就你我价值”,是我们研究院的个性签名,也是NVH团队的座右铭。创新意味着改变,需要冲破原有思维的束缚、原有习惯的羁绊,需要极大的勇气,来承担改变带来的各种不确定性。
我们团队的勇气,既来自于内部成员追求上进的渴望,也来自于研究院管理团队的榜样力量。他们对创新事业的孜孜不倦,感染了我们,激励了我们。
生活的经验告诉我们:水深,浪急,有鱼。如果不敢激流勇进、劈波斩浪,怎么会有所收获?
所以,在创新的道路上,我们不惧水深浪急。
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