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外国轮胎巨头中国冬季轮胎市场发力-【新闻】

发布时间:2021-05-28 12:24:18 阅读: 来源:棉靴厂家

外国轮胎巨头中国冬季轮胎市场“发力”

今年以来,外国轮胎巨头在中国的冬季轮胎市场纷纷“发力”。

8月份,为期一年的普利司通天津工厂技术改造项目顺利竣工,其乘用车冬季专用子午线轮胎产品---BLIZZAK冰锐客中国制造1号轮胎正式下线。据悉,这是普利司通冰锐客在日本以外的市场首次实现本土化生产。

与此同时,韩泰轮胎推出3种系列不同花纹和多重规格的冬季轮胎,主要用于中高端车型,已于10月份在中国北方市场上市。

11月初,米其林在华正式推出第三代冬季轮胎产品;固特异也在当月宣布,为了迎合中国轮胎市场的需求,将推出新款UltraGrip系列冬季胎。

此外,大陆集团于3月份在黑龙江黑河市开设冬季轮胎测试中心。这一轮胎测试中心,是该公司在全球开设的第四家ABS(防抱死制动系统)以及ESC(电子稳定控制系统)测试中心,其他三家测试中心分别位于美国、欧洲和日本。

当国外巨头在中国冬季轮胎市场“打得火热”时,中国本土的轮胎商却显得格外“低调”。

据了解,目前,中国的冬季轮胎市场主要以国外品牌产品为主,国内轮胎商在冬季轮胎市场上所占份额很少。

对此,一位不愿透露姓名的国内轮胎企业内部人士无奈地说:“冬季轮胎在中国有太多的限制因素,不好做。与国外轮胎巨头相比,我们没法‘高调’。”

一位业内人士在接受轮胎世界网编辑采访时表示,冬季轮胎在中国最大的“拦路虎”,是市场需求量太小。一方面,国外轮胎企业品牌比较知名,冬季轮胎市场的份额大部分被他们占据;另一方面,与国外相比,中国民众汽车养护的观念还较弱,给汽车换冬季轮胎的观念不是很强。

上述企业内部人士还指出,中国国情也是限制冬季轮胎发展的重要原因。他分析说,中国地域版块跨纬度大,南北方气候差异大,且路面情况大不相同,防滑钉轮胎(冬季轮胎的一种)会损坏道路,在中国是被禁止使用的。“国家政策不支持,这就像花儿没了土壤,怎么可能会存活?”

据了解,美国、欧洲等很多国家都有明确规定,汽车在冬季必须更换冬季轮胎,但在中国却没有相关的法规强制要求。加之汽车出厂时的原装轮胎基本上都是四季轮胎,车主另行更换冬季轮胎又需要花钱。种种主客观因素,导致国内冬季轮胎的日子“不好过”。

放眼当下,外国轮胎企业在中国冬季轮胎市场的“如火如荼”,是否预示着“不好过的日子”即将结束?

倍耐力日前发布新款冬季轮胎时表示,预计在未来,中国增长最快的将是冬季轮胎市场。

相关数据显示,在过去的三年中,尽管汽车市场整体低迷,SUV的销量却持续上扬,从2008年-2015年,该类汽车的年销售量预计将从142万辆增长到223万辆。汽车市场的这一趋势,也体现在了轮胎市场上。据统计,倍耐力全球SUV轮胎目前的年产量为1270万条,其中430万条为冬季胎,占比34%。

相关机构预测称,随着中国民众汽车养护观念逐渐改变,国内冬季轮胎的市场需求潜力巨大。

该机构还呼吁,中国的轮胎企业应该深挖这块市场,以产品带动消费,以消费促进观念的普及,进而促进市场的形成。在大市场形成之前,各企业应早早做好参与竞争的准备,免得机会来到之后再次失去。

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