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2600亿方天然气该怎么用dd-【新闻】

发布时间:2021-04-08 19:04:09 阅读: 来源:棉靴厂家

2600亿方天然气该怎么用?

中国页岩气网:2010年,我国天然气的使用量是1000亿m3。根据国家“十二五”能源规划,到2015年,天然气消耗增加到2600亿m3/年,占一次能源8%以上。但是规划里并没有就如何用好这部分天然气作相应的表述。有专家预言,到“十二五”末天然气或出现过剩的情况。近日,记者就这一问题进行了调查采访。

目前看,天然气主要用于民用、发电、取暖、工业原料及交通等。北京市恩耐特分布能源技术有限公司总经理冯江华在与记者交谈时指出,我国如果按十三亿人口计,如果全都用天然气做饭,有600亿m3天然气就够了。

华南理工大学天然气利用中心主任华贲说,按照世界各国经验,在天然气市场,约20%用于发电、30%用于工业燃料、20-30%用于商住能源、余下用于工业原料及交通燃料等。但是这样分产分供的能源利用效率并不很比燃煤提高多少。

单纯天然气发电利用有限

而若只单纯用于发电,从提高能效的角度讲,“即使是目前比较先进的联合循环发电能效最高也只有53%左右,而航改型燃气轮机效率就能达到48%。如果只为了提高这几个点,再增投约一倍的资金,显然没有必要。而且航改型燃气轮机一天可以启停多次,正适用于当前大家比较关注的燃气分布式能源系统。”冯江华说。

华贲指出,按照规划,到2015年,新增天然气电装机仅为16GW(1 GW=100万kW),达到59 GW,发电量为0.27万亿kWh,仅占总发电量的4.5%。按5 kWh/m3天然气消耗折算,发电用天然气仅为540亿m3,占总量2600亿m3的20.8%。

分布式能源“风光无限”

事实上,全国各地“十二五”规划大批新建城区和工业园区已不可能新建燃煤项目,这迫使当地政府不得不寻找靠天然气来实现能源利用方式转变的战略转型。

以北京为例,按照北京的发展规划,“十二五”期间北京将配套新投产燃气供热能力8400万平方米,可替代燃煤供热能力6000万平方米。届时,北京将基本建成覆盖北京五环以里的“1+4+N”+X供热体系。这里“1”指相对稳定的中心大热网,“4”即以四大燃气热电中心为供应端为热网提供主力支撑,“N”指根据城区燃煤锅炉房改造的空间资源,按照热网基本负荷与尖峰1:1的配比,适度建设若干个燃气调峰锅炉,作为热网的辅助热源。

但有专家质疑,北京已经进入天然气联网的时代了,为什么还要将气再烧成热,再全部联网,有这个必要吗?

最近不是用电的高峰期,可是电荒警报已经在不少地区拉响,并逐渐蔓延。北京也不例外,据悉,北京市今年将有150万千瓦供电缺口。中国电力企业联合会统计部主任薛静认为,目前发电源在建规模严重不足,加上火电建设积极性降低,将造成今后几年火电投产规模不合理地快速下降,不能满足电力需求的增长,预计在“十二五”中期的2013年电力供需矛盾将更加突出。

同时,有消息传出,为了解决天然气的调峰问题,中石油意欲在西气东输管道沿线投建一批电厂。但是在不少专家看来,中石油此举或欠妥。为什么不能投建一些高效利用的天然气分布式能源项目?

分布式能源不仅能效高,还可以同时满足电力调峰和天然气调峰的需要,并能节省大笔远距离输电的损耗。此外,由于天然气分布式能源系统具有可调节和可中断的特点,从长远讲还能为太阳能、风能、热泵和水电等可再生能源的利用提供重要的支持和调节作用,起到将不同特性的能源组合在一起的“粘合剂”作用。在冯江华看来,分布式能源也可以将天然气的不同用途如工业结合起来,比如发完电用于供热、工业烘干,烧制陶瓷等。

作为一位几十年从事能源系统工程研究的学者,华贲指出,若能到2015年,把新增的发电用气、工业燃料用气、商住采暖等用气集成在一起,同步建设数百个天然气冷热电联供的分布式能源系统,装机可达到1.1亿kW,发电量达到0.5万亿kWh。就可以消化掉1200亿m3天然气。除了满足园区各类冷热汽需求外,可以增加就地供电0.48万亿kWh,同时可使2015年预计的耗煤量减少2亿吨。

“气代油”给力低碳交通

高效利用天然气支撑“十二五”的持续发展,减少对煤碳的过度依赖还有另一条重要的战线,即交通能源的低碳化。

统计数据表明,在美国10亿吨/年的石油消费中,乘用汽车燃料中汽油是主体,总量为3亿吨/年(其中柴油消费约1亿吨/年)。而中国4亿吨/年石油消费中,柴油约1.4亿吨/年,汽油约0.7亿吨/年。(化工原料约0.8亿吨/年)。所以“中国减少对石油依赖的重点应是柴油。”华贲说。

中国自2005年已经成为燃用柴油的卡车保有量世界第一大国。燃用柴油的发动机包括各种大型客车、集装箱拖头,矿山车、建筑工程用车、垃圾车、液体罐车等专用车辆,以及铁路内燃机车、海洋及内河船舶、农用机械。 “其中大部分都长时间连续运行,有条件用天然气替代。”华贲说。

据介绍,2008年全球金融危机以来,包括CNG 和LNG两类天然气车在我国新疆、山西等地迅猛发展。发动机、燃料箱、整车、加气站设施均已国产化。山西还创出改装现有的柴油机——燃用70%天然气+30%柴油的独特经验。新疆广汇公司也正在开发哈萨克斯坦天然气资源,管输进口后液化,目标是2015年占领全疆天然气汽车市场,以替代50%柴油车燃料。另外长江和大运河的船舶也已开始采用气代油。

“估计到2015年,总共2600亿m3天然气中,如果能拿出250亿m3用于天然气交通,就可以替代2000万吨柴油,能够减少进口石油4000万吨。不仅是新增部分采用,而且逐步置换现有从‘十二五’就开始,极为重要。”华贲说。

据悉,中石油昆仑天然气利用公司正在规划“十二五”期间在广东省大力推广天然气替代数百万吨/年的交通能源。潍柴动力也引进加拿大西港公司技术的大功率高压直喷天然气发动机明年即将投产,2015年可达5万辆。此外,也有不少地区的船用燃料“气代油”项目正在推进中,并已取得一定成效。“随着政府的支持和推动,产业链的逐步扩展,到2015年,250亿-260亿m3天然气用于替代汽柴油等交通燃料的目标是完全可以实现的。”华贲说。

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