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戈恩携雷诺第三次进中国 与日产协同作战种植

发布时间:2020-04-19 17:27:26 阅读: 来源:棉靴厂家

戈恩携雷诺第三次进中国 与日产协同作战

时移事易。布洛涅-比揚古(Boulogne-Billancourt)大街上的旧战事逐渐被遗忘,但有关汽车的新战争还是让这里处于世界的关注之下。总部坐落在这条街上的雷诺汽车与它的掌舵者卡洛斯 戈恩是其中的主角。

2008年5月13日,雷诺 日产联盟的CEO卡洛斯 戈恩带领诸多日产高管在东京发布日产汽车的新五年(2009-2012年)计划。在诸多内容中,戈恩强调日产汽车会在新的五年中加大对新兴市场的开发力度,它与降低成本、着力新能源汽车开发成为戈恩讲话的重中之重。

在此之前的4月29日,戈恩在巴黎雷诺汽车的年度大会上表示,2008年雷诺汽车的重要目标之一就是进入新兴市场。在原材料价格上涨、汇率不稳、劳动力成本上升的压力下,雷诺汽车应该进入更多具有竞争力的市场。按照戈恩的理解,这并不是说雷诺汽车会将生产从成熟市场向新兴市场转移,而是在坚守成熟市场的同时,尽可能的拓展新的市场机会,只有这样才可能带来销售和利润的增长。

据本报研究部获得的信息,戈恩在诸多场合下提到的新的市场机会,主要包括印度、俄罗斯、巴西、中国以及东欧的部分市场。在雷诺汽车的范围内,戈恩正在实现雷诺汽车在这些市场上的突破。只是在节奏上,它们各有不同。于雷诺汽车而言,这家法国汽车制造商一直努力使自己成为一家真正的全球化企业。法国政府在改革国有企业的过程中,也曾多次出手,以便雷诺能尽快地走出欧洲。

与中国汽车的发展一样,在努力参与全球化的过程中,他们正在竭力寻求各自的所得。

雷诺的新步伐

与全球范围内的其他汽车公司相比,雷诺汽车最近在新兴市场上动作频繁。

2008年5月16日,雷诺汽车在俄罗斯与伏尔加汽车(AvtoVAZ)的合作工厂确定生产雷诺的Sandro系列车型,预计在2009年该车将投产。根据雷诺的计划,Sandro将首先生产5门的厢背式车型。此外,该系列产品还将在雷诺的Avtoframos工厂投入生产,主要有汽油和柴油两个版本。知情人士表示,该车的年产量将在8万-10万辆。分析认为,Sandro系列产品将与拉达Priona、110和Kalina成为直接的竞争对手。

Sandro是建立在雷诺Logan基础上的一款车,在雷诺与日产的联盟中,Logan与日产的March、Cube、Tiida、Sylphy等车型共用日产的B平台。此外,雷诺的Clio Mk.III和Modus也在此生产。这意味着在俄罗斯生产的这款车具有相当的拓展空间。在雷诺与伏尔加合作时,雷诺并没有否认将来日产的产品也会加入到这个组合之中。以目前的信息,日产在俄罗斯的工厂已在建设之中,但具体会投入什么样的产品还没有透露。

在俄罗斯市场,雷诺先于日产抵达。其实,在1905年的时候雷诺已经在此销售汽车,1998年建立了Avtoframos整车制造工厂。但随着雷诺在俄罗斯的逐步深入,日产也有相应的机会。

类似的操作方式也出现在印度市场

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